"Necesito entrar en boxes". Esto es lo que metafóricamente está pidiendo la escudería española de Fórmula 1 dirigida por Adrián Campos y José Ramón Carabante. Y es que el holding Campos Meta busca un socio que le eche ya gasolina, es decir, necesita un inversor que inyecte al grupo entre 10 millones y 15 millones de euros para que su proyecto sea viable, informaron a este diario fuentes del sector. La escudería española está trabajando para estar a punto en la próxima temporada, lo que ocurre es que las facturas se acumulan y los inversores escasean. Las mismas fuentes aseguraron a este diario la urgencia de efectuar un desembolso económico en Campos Meta para que el monoplaza esté en pista en septiembre y realizar las primeras pruebas. Si no se encuentra esa inyección, el proyecto podría derrapar y salirse del circuito.

La situación no es tan alarmante

Por el momento, según dichas fuentes, la empresa tiene pendiente algunos pagos de la empresa italiana Dallara, que ha terminado la construcción del chasis del monoplaza y ha efectuado las pruebas de viento correspondientes. También, el fabricante Cosworth se encuentra en la misma tesitura.

Para los responsables de la escudería, la situación de tesorería no es tan alarmante, informaron fuentes del holding a elEconomista, que matizaron que hay suficiente dinero en el capital social como para seguir con el proyecto. Sin embargo, las mismas fuentes confirmaron que están buscando varios socios que realicen aportaciones económicas, que rondarían entre 10 y 15 millones, cada uno, pero sin esas prisas.

Conseguir dinero

El presupuesto que maneja inicialmente Campos Meta es de 45 millones de euros. Al principio de esta aventura, los principales socios efectuaron los primeros desembolsos económicos y aportaron las garantías. De esta manera, Carabante y Adrián Campos inyectaron las mayores sumas de dinero, mientras que Garbajosa y Gasol pusieron en la mesa un millón de euros, respectivamente.

Una vez conseguida la licencia, su idea era captar nuevos inversores para que se sumaran a este proyecto, así como los espónsores. Durante el último mes y medio, los gestores de la escudería han estado en conversaciones con posibles interesados, pero todavía no hay inversores en firme que hayan entrado en el capital del holding. Una situación lógica si se tiene en cuenta que en el mercado actual la liquidez brilla por su ausencia y aquellos afortunados del dinero han adoptado un papel de máxima prudencia a la hora de invertir.

(Eleconomista.es)